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死胡同无前路? 看看自动倒车循迹好使不

死胡同无前路? 看看自动倒车循迹好使不

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人工智能朗读:

最近汽车上有一个非常有创意的“自动倒车循迹”功能引起了车友的关注。这款由德国豪车宝马率先搭载在车型上,号称可以挑战中国复杂的“死胡同”、狭窄断头路,让车辆自动帮车主“脱困”的功能到底有多神奇呢?让我们一起测试一下。

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广州日报2019-09-15讯 最近汽车上有一个非常有创意的“自动倒车循迹”功能引起了车友的关注。这款由德国豪车宝马率先搭载在车型上,号称可以挑战中国复杂的“死胡同”、狭窄断头路,让车辆自动帮车主“脱困”的功能到底有多神奇呢?让我们一起测试一下。

自动倒车循迹功能在推出的时候颇引发争议。最大的质疑是,中国的路那么复杂,这个功能是否真的可以这么“聪明”,让新手车主省心?记者测试了最先推出这项功能的宝马新车,按照厂家介绍,该功能可以记录最后行驶50米的轨迹,有助于帮助司机脱离狭窄、复杂的环境。到底实况如何呢?为了不发生意外情况,我们的测试场地选择了一个封闭式场地,通过雪糕筒的摆放来模拟“胡同”路线。

第一种测试情况:

驾驶员不干预

为了测试这个功能够不够“全能”,我们首先在全程不干预的情况下进行测试。当车辆正常行驶到模拟的“死胡同”位置,记者开启了倒车循迹系统。此时挂入倒挡、轻踩油门解除自动驾驶后,车辆果然自动走回了此前经过的路线,记者发现倒车的速度并不慢!时速大概达到20~30km/h,这个倒车速度有点惊人!好在,在倒车不久车辆停下,自动中断了倒车循迹。事后工程师告诉记者:因为车速太快,车辆也判断到驾驶员没干预,为了安全,所以车辆自动进行了中断。

第二种测试情况:

驾驶员干预车速

经过了第一种情况后,第二次测试就很简单了:驾驶员来控制车速,倒车循迹系统来控制方向盘。进入“胡同”后,记者开启系统功能后,让车辆自动倒车,然后记者小心翼翼地踩着刹车,让车速变慢一些。在显示屏上记者清晰地看到倒车轨迹,最终车辆也安全地回到“胡同”入口,且没有碰倒一个雪糕桩筒。在没有突然冒出的路人、其他多余障碍物的情况下,整个倒车行程非常顺利。

第三种测试情况:

实测“记忆距离”

按照系统所示,这个自动倒车循迹可以记忆的是停车前“最后50米”的行车路线,也就是说1~50米的都可以自动记忆循迹倒车。那么超过50米真的不行了吗?记者在模拟的“胡同”路线内,故意驾车行驶远一点,距离测试起点大概70米左右。实测发现,当行驶到距离起点大概20米左右的位置,车辆的倒车循迹果然就自动解除,不再继续。当然,在实际环境当中,虽然只能自动倒车50米,也能帮助很多新手解决困境了。

第四种测试:

靠司机竟然慢了!

最后我们模拟了正常状态进行测试,就是在没有倒车循迹系统介入的情况下,进入“胡同”后完全依赖司机自己倒车出去。实测发现,人脑的精确度的确没有电脑精密,在倒车时,司机稍微路线判断偏差,车辆就要调整,如果是新手司机,从模拟的“死胡同”里倒车脱困出去需要不少时间。最后,记者又专门找了一条复杂小路进行实地测试,在有路人干扰的情况下,系统的提醒反应非常及时。

【测试总结】倒车循迹系统使用频率不高

经过多次测试,记者体验到,倒车循迹系统还是很管用的,在空间有限的区域或无法清晰观察后方时,循迹自动倒车系统能帮助新手司机克服复杂狭窄道路的“拥堵”,很安全地帮助车辆脱困,也可以让老司机放开双手。不过从实际中来看,这项功能真正能使用到的情况并不多,毕竟不是每个人都喜欢钻小胡同。而且有时候,路边的“大爷”也会很热心地协助你倒车,提醒你“向左、向右”,再加上来来往往的路人,反而会干扰到车上的各种雷达感应器,造成车上系统“乱叫”,此时你不如直接选择“人工模式”!但总的来说,在日常情况下,倒车雷达、360全景影像等配置,已经是可以帮助车主从困境中逃脱的好助手。(邓莉


[责任编辑:潘宝仪]
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